盘锦双壁打孔160mm半圆排水管

弹簧半圆100mm排水波纹管施工要求：

1、隧道防排水设计应遵循"防、排、截、堵结合，因地制宜、综合治理"的原则，采取切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理、不留后患的目的。

2、隧道防排水设计应对地表水和地下水作妥善处理，洞内外形成一个完整的防排水系统，以隧道结构和设备的正常使用和行车安全。

3、隧道防水应重视初期支护防水，以衬砌结构自防水为主体，以施工缝、变形缝防水为，辅以注浆防水和防水层加强防水。

4、当地下水对混凝土结构具有侵蚀性时，应采取相应措施，结构的安全和耐久性。

在所有工作缝、沉降缝处还应设置外贴式塑料止水带，与防水板焊接。暗洞施工要求采用泵送砼以浇注质量及衬砌与初期支护之间密实不留空隙。当开挖面及初期支护出现大面积集中渗漏水情况时采用注浆止水及打孔引水措施，确保隧道内壁无线状滴水。对于采用常规排水方案可能会对地表水环境产生不良影响的隧道，防排水原则应是“以堵为主，排放”。例如采用注浆堵水的措施，减少地下水的流失，避免对区域原始生态环境的影响。

EVA防水板背面排水层能使渗漏水能从衬砌背面通过排水滤层排至墙脚，再由墙脚处衬背纵向盲沟集水，通过 φ100mmHDPE 引水管及路基下横向排水沟引至中央排水沟排出洞外。衬背纵向盲沟采用 φ100mmHDPE 打孔波纹管外裹 400g/m2土工布，盲沟应设置在防排水层外面，

软式50mm透水管路基排用于水工程，分路基中央纵向排水管沟与横向引水管。其作用是一方面将衬砌背面排水沟引出，另一方面将路基围岩涌水排走，降低地下水位，减少地下水对隧道路面的不利影响。为预防结晶、方便检修，主线四车道隧道中央排水沟设置于两侧路面侧向宽度范围内。四车道隧道中央纵向排水管沟由内径 φ300mm 钢筋混凝土管外裹 200g /m2 土工布及级配碎石滤层组成。中央纵向排水管沿隧道全长布置，将地下水排出洞口，汇集到洞外路基边沟中。

路基下横向排水盲沟用 φ50mm 打孔波纹管，外裹 200g /m2 土工布，一般每 10m 一道，配合设置中央暗井，但在隧道涌水较大时，应加密至 5～10m 一道，位置与数量根据实际情况确定。建议纵向中央排水沟槽开挖在初期支护完成后进行。φ300mm 钢筋混凝土管、φ50mm 波纹管采用上半部 120°打孔，孔径 10mm，纵横向间距10cm，梅花形布置。全线长隧道应沿中央纵向排水管设置中央水沟检查井，纵向间距 100m。检查井应布设在每 10m 一处的原中央暗井位置，且此处只做检修井，不设中央暗井。




双壁波纹管材以度聚乙烯为原料的一种新型轻质管材，具有重量轻、耐高压、韧性好、施工快寿命长等特点，其的管壁结构设计，与其他结构的管材相比，成本大大降低。并且由于连接方便、可靠，在国内外得到广泛应用。大量替代混凝土管和铸铁管。
外观：黑色。执行GB/T19472.1－2004《埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统第1部分：聚乙烯双壁波纹管管材》。弹性密封符合HG/T3091-2000的要求。

HDPE双壁波纹管优势
1、结构特，抗外压强度高，耐冲击，具有环柔性，内壁光滑摩阻小，同等内径的管材可通过较大的流量；承插接口，柔性连接，连接便利，可靠性高，不易泄漏。
2、重量轻、施工快捷，降低费用。
3、埋地使用寿命达五十年以上。
4、聚乙烯属于碳氢聚合物，分子无极性，耐酸碱腐蚀。
5、原料为绿色环保材料，，不腐蚀，不结垢，可回收再利用。
6、适用温度范围宽，-60℃的环境中管道不破裂，输送介质的高温度为60℃。
7、综合工程造价与混凝土基本相当，运营成本低。
8、土质良好的情况下无须基础。

高密度聚乙烯(HDPE)双壁波纹管，是一种具有环状结构外壁和平滑内壁的新型管材，80年代初在德国研制成功。经过十多年的发展和完善，已经由单一的品种发展到完整的产品系列。目前在生产工艺和使用技术上已经十分成熟。由于其的性能和相对经济的造价，在等发达国家已经得到了的推广和应用。在我国，HDPE双壁波纹管的推广和应用正处在上升势态阶段，各项技术指标均达到使用标准。双壁波纹管内壁颜色通常有蓝色和黑色，部分内壁会使用。